大山深处“守路人”:毫厘之间写担当

发布时间:2024-12-26 03:58:39 来源: sp20241226

   中新网 广州10月17日电 题:大山深处“守路人”:毫厘之间写担当

  作者 陆省省 李博豪 郭军

  坐落在素有“广东北大门,岭南第一镇”之称的坪石的广铁集团广州工务段乐昌线路车间罗家渡线路工区,有老中青9名职工,管辖25.8公里线路,包括4个隧道5座桥梁上的线路设备,以及18组道岔。他们日常工作就是穿行于深山,在单调、枯燥、重复的坚守中,维护管辖线路的安全。

  在深山里坚守近30年

  从乐昌东站出发,驱车50多分钟就来到了罗家渡线路工区。地方不算小,两栋双层平房之间有篮球场(半篮)、凉亭、健身器械、一片长20米的迷你园林。此外,还有围栏内的鸡,菜园里的丝瓜、花生、小葱、南瓜,以及一条陪伴他们8年的小黑狗。

罗家渡线路工区航拍。邝思磊 摄

  即便如此,抬眼可见的峭壁、群峰也让人压抑。今年51岁的老师傅青剑,自1995年底来到这里,已迎来送往了近30个寒暑。据他介绍,刚开始的时候,有铁路各工种和部队看守隧道人员近200人。

  后来,随着铁路维修体制改革不断深入,这里只剩下工务和车务等一些工作人员,而罗家渡线路工区的9名工作人员,在这里算是“大户人家”了。

  10岁时就与青剑相识的工长邱清,晚他8年进入罗家渡,也在这里一晃度过了21个春秋。

工长邱清正在进行作业调查。王星 摄

  “我们这里环境艰苦,分来的年轻人在老师傅的教导下成长很快,但也走得快。很多年轻人待个几年,就升职或调走了。”邱工长说:“越是艰苦的地方越能锻炼人,我们这里就像培训基地一样,不知道迎来送往了多少年轻人。”

  于毫厘之间锤炼安全

  10月14日18时30分,罗家渡线路工区的作业人员带齐作业工具,乘坐工具车驶入狭窄颠簸的小道,前往京广线下行(北京到广州方向)1964公里处进行线路保养作业。

  40分钟的车程让人煎熬。距离“天窗点”开始前20分钟他们到达作业地点,卸下工具,豆大的雨点从天而降,大家迅速到桥下躲雨。

  当对讲机传来下行线封锁的消息,天空的雨已然零零星星。工长邱清和副工长周志鹏各自拿起道尺调查相应处所病害,并用石笔在轨底处做上标记。“这里有点低,需要抬高一点,保证线路的平顺。”邱工长边说边熟练地画下一条竖杠,意味着起道机放在这里。接下来就是抬高钢轨枕木,然后用捣固机夯实石砟。

  “今晚的作业并不艰巨,主要是对轨检车发现的问题进行调查,根据现场实际处理一些水平、高低问题,看似简单,却要精细到毫米,容不得丝毫马虎。”邱工长说着,捣固棒的轰鸣声已经响起来了。

  施工刚结束,哗啦啦的大雨毫无征兆地落下,还没来得及上车,作业人员全部被雨水淋湿了。

  用乐观态度对抗枯燥生活

  很难想象,这些坚守在深山里的“钢轨医生”们,是怎样数十年如一日地奔波在线路上。但在与青剑的聊天中,似乎可以找到答案。

  51岁的青剑,比邱工长年长3岁,却显得更年轻一些。他笑着说,“主要是心态好”,还引用了网上流行的那句话,“开心是一天,不开心是一天,何不开开心心过好每一天”。对别人来说可能有些鸡汤味儿,于他而言,这是近30年最真切的体会。乐观的态度,无疑是他们对抗枯燥生活的法宝。

  因为人员有限,算上平时正常的周末留守值班,住得远的同事平均三个礼拜才能回一次家。“尽管交通不便,但在小院里,大家聚在一起的氛围都很好,很少抱怨。”邱清说,大家在生活上遇到问题,都是在一起商量想办法解决。

  工区最小的刘传文,今年才25岁,由于工区离最近的坪石镇坐车都要半个多小时,每次从家里回来,他都要大包小包带很多吃的,这是他半个月的“宵夜”,也是对抗枯燥的态度。

  绵延无尽的群山之间,铁路蜿蜒,桥隧相连,出行极不方便。这群铁路人却用这份责任和担当,精心守护着京广铁路大动脉的安全通畅。(完)

【编辑:李润泽】